23. joulukuuta 1913 nousi taivaalla Maailman ensimmäinen matkustajalentokone - kuuluisa "Ilja Muromets"suunnitellut Igor Sikorsky. Liner oli sähköistetty ja enemmän kuin mini-hotelli.
Suunnittelijat varustivat hänet lämpimällä vierashuoneella, makuuhuoneella ja jopa wc: llä. Sata vuotta matkustajaliikenteen kehitystä osoitti, että nerokas suunnittelija osoittautui todelliseksi visionääreksi. Katsokaa vain valtavia moderneja lentokoneita.
Tu-114
Tämä ainutlaatuinen lentokone oli jossain määrin onnea. Saatuaan ensimmäisen lennon vuonna 1961, se voisi palvella yli tusina vuotta pitkän matkan matkustajalentoyhtiöiden palveluksessa. Mutta 1960-luvun puolivälissä alkoi uuden ilmailusivun nopea kehitys. Suihkumoottorit olivat paljon nopeampia kuin turboprop-moottorit. Siksi Tu-114: n käyttöikä rajoitettiin vain kuuteentoista vuoteen.
Maailman suurin turboprop-matkustajalentokone
Mutta mitkä olivat nämä vuodet! Päällä maailman suurin turboprop-matkustaja-alus Neuvostoliiton lentäjät asettavat 32 maailmanennättä - lentoetäisyyden, kantokyvyn ja matkustajakapasiteetin suhteen. Lentokone, joka on rakennettu pitkän kantaman strategisen pommittajan Tu-95 perusteella, voisi kuljettaa jopa 220 matkustajaa.
Suurin lentomatka oli 9720 km. 31 rakennetusta lentokoneesta vain yksi kaatui - helmikuun 17. päivänä 1966 Šeremetjevon lentokentällä. Aivan ensimmäinen lauta oli näyttely Keski-ilmavoimamuseosta Moninossa lähellä Moskovaa.
Boeing 747 - maailman ensimmäinen laajarunkoinen lentokone
Jokainen, joka ymmärtää vähän matkustajaliikenteessä kysymättä, mikä matkustajalentokone on suosituin, epäröimättä, vastaa - Boeing 747. Vuosi 1969 merkitsi uutta aikakautta matkustajaliikenteen kehityksessä. Laajarunkoinen lentokone saapui ensin kaukoliikenteen linjoille. Siinä olevat tuolit eivät ole järjestetty kahteen, vaan kolmeen riviin. Business-luokan hytti ja ohjaamo sijaitsevat toisella kannella. Matkustajamäärä 747-400 muunnoskoneessa on yksinkertaisesti uskomatonta - 524 ihmistä.
Neljänkymmenen toimintavuoden aikana yli puolitoista tuhatta 747-sarjan lentokonetta jätti Everettin tehtaan varastot. Niiden arvoista korvaamista mantereiden välisillä lentoyhtiöillä ei kuitenkaan ole odotettavissa. Kilpailijat voidaan laskea yhden käden sormiin. Harva heistä pystyy siirtämään viisisataa matkustajaa 15 tuhanteen kilometriin.
Airbus A330
Euroopassa vain yksi lentokoneiden valmistuskonserni, Airbus Industry, voi pidättää Boeingin laajentumisen. Vain hänen lentokoneensa maailman lentokentillä. Alkaen yksinkertaiselta ja luotettavalta A320: lta, ranskalaiset lentokonevalmistajat aloittivat vuonna 1992 matkustajalinjoilla erinomaisen A330-lentokoneen. Sen pääominaisuudet:
- matkustajakapasiteetti - jopa 400 ihmistä;
- etäisyys - 13400 km.
Yli 26 vuoden aikana A330: n 16 muunnosta on sertifioitu. Ilma-aluksen erottuva piirre on suuri määrä moottoritoimittajia. Eri aikoina vuoraus varustettiin kolmen yrityksen voimalaitoksilla:
- General Electric.
- Pratt ja Witney.
- Rolls Royce.
Airbus a340
Lähes samanaikaisesti A330: n kanssa Airbus Industry -insinöörit suunnittelivat vielä yhden pitkän kantaman matkustajalentokoneen, A340. Molemmat vuorat ovat hyvin samanlaisia toisiinsa. Boeing747-8 oli 340. ennen käyttöönottoa pisin lentokone maailmassa. Muutos 340-600 osoitti ainutlaatuisen tuloksen lentomatkalta - 16 670 km.
Näyttäisi siltä, että lentokoneen kohtalo olisi erittäin onnellinen. Mutta vuonna 2011 A340: n julkaisu lopetettiin taloudellisista syistä. Vuosina 2009-2010 lentokoneiden myynti laski nollaan. Hän menetti kokonaan kilpailun amerikkalaiselle Boeing 777: lle. Koko lentokonekanta 19 tuotantovuoden aikana oli 380 yksikköä. Eri aikoina vain neljästä lentoyhtiöstä tuli A340-operaattoreita:
- Lufthansa - 32 kpl.
- Iberia - 25 kpl
- South African Airways - 16 kpl.
- Mahan Air - 14 kpl.
Boeing 777
American Aircraft Corporation on osoittanut erinomaisia tuloksia neljänneksen vuosisadan aikana.Varastosta irtaantuneiden Boeing 777 -moderneiden laajarunkoisten lentokoneiden määrä oli yli puolitoista tuhatta yksikköä. Jopa 550 matkustajaa voi mukavasti istua vuorauksen yhdellä kannella. Uusi linja ylitti A340: n tuloksen lentoalueella (17 500 km).
Ilma-aluksen ainutlaatuisuus on, että sen voimalaitos ei koostu neljästä, vaan kahdesta moottorista. Boeing 777 on maailman suurin matkustajalentokone, jossa on kaksi turboahtimoottoria. Niiden työntövoima vaihtelee välillä 330 - 470 kN modifikaatiosta ja valmistajasta riippuen. Taloudellisesta näkökulmasta lentokone osoittautui erittäin menestyväksi. Vuodesta 1995 lähtien tuotanto ja myynti eivät ole koskaan vähentyneet. Tilauksia vuoden 2019 lopussa 427 kpl. ylittää todellisen vapautumisen.
Boeing 747-8
XXI-luvun lapsena, kuuluisan Boeing 747: n perillisenä, uusi lentokone vastasi kysymykseen: jatketaanko vuodesta puoli vuosisataa vuodessa kulkevan linjan toimintaa. Yläkerroksen pidentäminen mahdollisti lentokoneiden 747-8 enimmäiskapasiteetin lisäämisen 581 matkustajaan kaksiluokkaisella istuma-suunnitelmalla. Ennen laukaisua, 242 tonnia polttoainetta pumpataan kissoneihin. Tämän vuoksi vuorauksen lentoonlähtömassa nousi lähes viiteensataan tonniin.
747-8-lentokoneen päätehtävänä on hillitä lentävän viiden tähden A380-hotellin laajennusta. Hän on jo ottanut yhden levyn ”ranskalaiselta”. Vuorauksen pituus on 76,25 m tai 0,9 m pidempi kuin 380. pituus. Ja vaikka 118 lentokoneesta tehty sopimus ei näytä kovin vaikuttavalta. Lisäksi merkittävä osa niistä on muutettu "kuorma-autoiksi". Kaikki kortit Boeing-markkinoijien käsissä. Heidän on selvitettävä, miten matkustajaliikenteen suhteen päästään kaksikerroksiseen hirviöön.
Maailman suurin matkustajalentokone
Maailman suurin matkustajakone on Airbus A380. Täysikokoisen toisen kannen vuoksi A380: n kokonaiskorkeus oli 24,08 m. Kehittäjät valitsivat innovatiivisen polun voimalaitoksen valmistamiseksi. Neljän turbofaanisuihkumoottorin kokonaispaine on yli 120 000 daN. Niitä tuottaa Engine Alliancen konsortio, johon kuuluu neljä suurta valmistajaa:
- GE Aviation.
- Pratt & Whitney.
- SNECMA.
- MTU Aero-moottorit.
- Kolmea modifikaatiota varten (koodit 841, 842 ja 843F) Trent 977 -moottorit toimittaa Rolls Royce.
Ilma-aluksen kapasiteetti:
- kolmen luokan järjestelmän mukaan - 525.
- yhden luokan järjestelmällä - 853.
Kone on enemmän kuin viiden tähden hotelli kuin tavallinen lentokone.
Salongien mukavuus on korkein. Vastaavasti myös rakennuskustannukset ovat korkeat - lähes 490 miljoonaa euroa. 152 lentoyhtiötä liikennöi 232 jo rakennettua linjaa.
IL-96
Olisi väärin vaieta kotimaisten lentokoneiden suunnittelijoiden panoksesta laajarunkoisten lentokoneiden kehittämiseen. Neuvostoliiton ja Venäjän suurin lentokone on IL-96. Se on suunniteltu OKB: hen. G. V. Iljušina. Ensimmäinen lensi vuonna 1988. IL-86-hankkeen jatkokehitys johti tosiasiaan, että uudella matkustajakoneella (modifikaatio 96-400) oli erittäin hyvät ominaisuudet:
- Lentoetäisyys - 13 000 km.
- Matkustajakapasiteetti - 435 henkilöä.
IL-96 - ainutlaatuinen lentokone. He eivät ole kärsineet yhtä suurta onnettomuutta koko toiminnan ajan. Yksi IL-96-400: n tauluista on epävirallinen otsikko "valtion ensimmäinen alus". Yksinkertaisesti sanottuna, hän on osa erikoisjoukot "Venäjä". Miehistö hoitaa Venäjän presidentin lentoliikenteen. Ilma-alusten varusteet ja sisustus valmistetaan korkeimmalle tasolle. Mukavuuden ja mukavuuden vuoksi maan emolevyllä ei ole yhtä paljon.
Raskaiden lentokoneiden suunnittelu on erittäin pitkä ja monimutkainen prosessi. Tieteen kehitys ei ole paikallaan: ilmailu lentää kauempana ja nopeammin. Nopeuden ja korkeuden katot ovat tuskin ylitettävissä. Jäljellä on kaksi päävalaa - kannattavuus ja mukavuus. Näillä rintamilla kilpailu avautuu tulevina vuosina laajarunkoisten matkustajalentokoneiden tärkeimpien valmistajien välillä. Epäilemättä siitä tulee erittäin mielenkiintoinen!