Pian tulee kaksisataa vuotta, kun ihmiskunta käyttää niin upeaa keksintöä junana. Rikkaan historiansa aikana veturit ovat onnistuneet saamaan monia ominaisuuksia ja salaisuuksia, joista kaikki eivät tiedä. Esimerkiksi, kun juna alkaa liikkua, se antaa takaisin. Tämä toiminta voi tuntua vastaintuitiiviselta, mutta ilman sitä kuljetus ei välttämättä etene.
Junahistoria
Tämän kuljetuksen ensimmäiset mallit alettiin suunnitella XIX luvun 20-luvun alkupuolella. Ne perustuivat höyrykoneeseen, joka käytti polttoaineena kivihiiltä. Vuonna 1825 avattiin Yhdistyneen kuningaskunnan ensimmäinen rautatie. Pieni juna, joka koostui kuljettajan ohjaamosta ja kahdesta vaunusta, ajoi sitä pitkin. Mielenkiintoisena tosiseikkana voidaan todeta, että sitä kutsuttiin ”veturiksi”, jonka jälkeen ihmiset alkoivat kutsua rautatieliikennettä “veturiksi”.
Vuonna 1830 avattiin rautatie Liverpoolin ja Manchesterin välillä, ja junat alkoivat ensimmäistä kertaa kuljettaa ihmisiä sitä pitkin. Jos ”Locomotion” harjoitti vain pienten lastien kuljetusta, niin nämä junat käsittelivat useita tonneja painoa, joka oli kuljetettava huomattavalla nopeudella noiden standardien mukaisesti. Tämä pakotti insinöörit lisäämään moottorin tehoa ja parantamaan kiinnitystä autojen välillä.
Samanaikaisesti tuli ilmi kaksi tosiasiaa: rautatie tulisi asettaa yksinomaan suorassa linjassa, ohittamalla vuoret ja rotkat, ja että Ennen kuin siirryt eteenpäin, sinun on siirryttävä vähän taaksepäin. Ja jos ensimmäinen oli kaikille selkeä: on epätodennäköistä, että monitonninen veturi nousisi jyrkkään vuorelle, niin harvat ihmiset ajattelivat toisen luonnetta. Insinöörit vain näkivät: jos et käänny taaksepäin, juna ei liiku, joten epäröimättä suoritimme tämän toimenpiteen nopeasti tien päälle.
Vuosikymmenien ajan junia on muutettu kaikin tavoin, ja niistä on tullut tehokkaampia ja nopeampia, mutta toisin kuin kaikki odotukset, tarve kääntyä hieman taaksepäin ei ole kadonnut. Tiettyyn pisteeseen tutkijat löysivät loogisen selityksen. Kuten kävi ilmi, se oli perusfysiikassa.
Miksi minun täytyy ottaa takaisin?
Kuten edellä mainittiin, jos juna ei edestakaisin aikaisemmin, se ei pysty liikkumaan eteenpäin. Tämän ilmiön selittäminen on melko yksinkertaista.
Kun veturi liikkuu eteenpäin, se alkaa vetää kiinnitettyjä vaunuja. Mitä suurempi niiden kokonaismassa on, sitä voimakkaampi kitkavoima pyörien ja kiskojen välillä on. Siksi, mitä vaikeampaa koostumus etenee. Nykyään suurnopeusjunissa on riittävän tehokas moottori, joka heti alkaa liikkua, mutta jotkut veturit eivät voi siitä ylpeillä.
Kun juna nousee hiukan taaksepäin, jännitetty kytkin autojen välillä laskee. Ja nyt, jos kuljettaja menee eteenpäin, kytkintä ei vedä samanaikaisesti, vaan vuorostaan. Tämän vuoksi myös autot otetaan käyttöön vuorotellen. Veturi ei vetä heti itseään koko junan massaa, vaan vähitellen yksi juna kumpaakin.Tämä antaa moottorille nopeuden, ja kun koko juna alkaa liikkua, se vetää tämän painon ilman mitään ongelmia.
Ennen liikkeen aloittamista juna on annettava takaisin autojen välisen jännityksen helpottamiseksi. Sitten, veturi ei vetä heti itseään koko junan massaa, vaan kasvattaa sitä vähitellen kunkin seuraavan vaunun kytkinjännityksenä. Tämän tekniikan avulla voit vähentää käynnistyksen massaa ja saada moottorin nopeutta.