Merenkulun solmu on hyväksytty yksikkö nopeuden määrittämiseksi, jolla esine kulkee tunnissa etäisyyden, joka vastaa merimailia. Viittaa ei-systeemisiin määriin, mutta sitä voidaan käyttää SI-yksiköiden kanssa. Yleisesti hyväksyttyjen kansainvälisten standardien mukaan se on yhtä suuri kuin 1852 m / h (merimailia tunnissa) tai 0.514 m / s.
Solmujen yleisyys selittyy niiden käytön suurella mukavuudella navigointilaskelmissa - alus, joka liikkuu nopeudella 1 solmu minkä tahansa meridianin suuntaan 60 minuutissa, ylittää yhden kaarimittarin leveyspiirin.
Merisolmun ulkonäön historia
Laivanrakennuksen ja navigoinnin aamunkoitteessa ei vielä keksitty laitteita, jotka auttavat navigoimaan avomeren valtavissa laajuissa. He eivät tienneet kuinka määrittää aluksen sijainti, joten he eivät eksyneet mieluummin kävelemään rannikkoa pitkin - foinikialaiset ja muinaiset kreikkalaiset tekivät tämän usein.
Ajan myötä aluksen sijainti oppi laskemaan maantieteellisten koordinaattien avulla. Jos leveysaste (sijainti päiväntasaajan suhteen) määritettiin polaaritähden avulla, niin pituusasteella (sijainti suhteessa Greenwichin meridiaaniin) syntyi paljon enemmän ongelmia. Merimiesten oli laskettava etäisyys, jonka he pitivät pisteestä, jonka tiedettiin pituudella tiettynä ajanjaksona. Tätä varten luotiin sektoriviiveksi kutsuttu laite. Sana lag on peräisin hollannin lokista - etäisyys.
Mielenkiintoinen fakta: Jotta nopeusarvo voidaan siirtää solmuista kilometreihin tunnissa, meidän on kerrottava solmujen lukumäärä 1,852: lla (mailin arvo). Esimerkiksi 12 * 1,852 = 22,2 km / h.
Ensimmäisten viiveiden toimintaperiaate
Varhaisin esimerkki viiveestä on tavallinen tukki tai kartonki, johon on liitetty kaapeli - linja (laglin). Aluksen liikkuessa laite heitettiin yli laivan perästä. Sitä pidettiin veden pinnalla käyttämällä laglinin prosesseja useissa kohdissa, mikä mahdollisti kohtisuoran aseman suhteessa laivan kulkusuuntaan.
Koska vesi hidastui sektorilla, linjaa syötettiin suunnilleen laivan nopeudella. Merimies määritti yli linjan kulkevan linjan pituuden kiinteäksi ajaksi, useimmiten 30 tai 60 sekuntia. Tätä varten neulottiin kaapelissa solmulla samalla välellä, jotka sitten laskettiin. Solmujen välinen etäisyys asetettiin etukäteen siten, että solmujen lukumäärä heijasti veneen nopeutta. Seurauksena uusi yksikkö sai nimisolmun.
Anna esimerkki
Jos viive on jaettu sektoreihin, joiden väliset välimatkat ovat 50,7 jalkaa (identtinen 1/120 merimailin kanssa) yhden solmun esineen liikkuvalla nopeudella, laite voidaan syövyttää kahteen solmuun (1/60 maili) 60 sekunnissa ja 30 sekunnissa 1 solmu. Osoittautuu, että kymmenen solmun syövyttäessä 30 sekunnissa aluksen nopeus on 10 solmua.
Mielenkiintoista: Termin oikea käyttö - alus on täydessä vauhdissa kolmetoista solmua, kun taas on väärin sanoa kolmetoista solmua tunnissa.
Moderni viive
Viive on laite, joka määrittää aluksen nopeuden. On olemassa erityyppisiä viiveitä, jotka mittaavat määrittämällä veden paineen. Nykyään laivat käyttävät laitteita, jotka perustuvat tasaisiin teriin, jotka pyörivät liikkumisen aikana. Kun ne liikkuvat, terät pyörivät asettaessaan liikkeelle mekanismin, joka määrittää veneen todellisen nopeuden. Käytetään myös seuraavan tyyppisiä viiveitä:
- induktio;
- hydrodynaamiset;
- Hydroakustinen - korrelaatio ja Doppler.
Mielenkiintoinen fakta: Vuoteen 1965 saakka solmuja pidettiin yleisimmänä mittayksikkönä Yhdistyneessä kuningaskunnassa, mutta sitten ne saivat uuden nimen - mailia.
Merellä sijaitsevat yksiköt toimivat pääyksikkönä kelluvan veneen nopeuden määrittämisessä. Tämä konsepti ilmestyi purjehduskierron aikana, kun he aikoivat ensimmäistä kertaa käyttää erityistä nopeuden mittauslaitetta - viivettä, joka oli varustettu kaapelilla, johon oli kiinnitetty solmu.