Yli sadan vuoden ajan, joka on kulunut siitä päivästä, jolloin Wrightin veljet nostivat ensin siivekkään auton ilmaan, lentokoneteollisuus otti suuren askeleen eteenpäin. Äänen nopeus riippuu tietysti monista olosuhteista ja voi vaihdella hieman. Käytämme näitä numeroita havainnon yksinkertaistamiseksi (kiitos kaikille, jotka välittävät epätarkkuudesta - Toim.).
Kello x-2
Ensimmäinen lentokone, joka saavutti Mach 3.0: n lennolla (3370 km / h), oli Bell Aircraft X-2 -koelentokone. X-2-kehittäjien päätehtävänä oli tutkia korin aerodynamiikkaa suurilla korkeuksilla ja nopeuksilla. Tarkkaan ottaen X-2: ta voidaan pitää armeijan lentokoneena joustavasti - vain siksi, että siviililentäjät eivät ole kokeilleet sitä. X-2-tiedelaboratorion enimmäisnopeus on 3911,9 km / h.
Pohjois-Amerikan x-15
Suurin kehitetty nopeus (8225,28 km / h) rakettitaso Pohjois-amerikkalaisten insinöörien suunnittelema X-15. Tämä tulos saavutettiin XLR-99-rakettimoottorin käytön ansiosta, joka toimi alkoholilla ja nestemäisellä typellä. Ilma-aluksen kehittämis- ja kehittämisohjelmaan osallistuneet lentäjät kiipeivät sen korkeuteen 80-100 km.
Nopeudella Mach 6,72 saakka X-15 suoritti suborbitaalin ohjaaman lennon. Ohjelman tarkoitus on vuosina 1959-1968. oli tutkimus ihmisen fyysisen tilan muutoksista. Voidaan väittää, että X-15: n käyttöönotto oli enemmän tieteellistä kuin sotilaallista.
Lockheed YF-12
Ennen Lockheed-insinöörien vuonna 1963 suunnitteleman prototyypin YF-12 lentäjiä Yhdysvaltain puolustusministeriö asetti ainoan tehtävän - kehittää ennätysnopeuden. Koelentojen aikana ilma osoitti Mach 3,35: n tai 4100,4 km / h: n tuloksen 27,6 km: n korkeudessa. Testaamiseen käytettiin salaista harjoituskenttää ”Zone 51” (nykyinen Edwardsin lentotukikohta).
Ilmavoimien kannalta näillä tutkimuksilla oli vain käytännöllinen arvo: yksikään ohjus ei pystynyt laskemaan tiedustelulentokoneita sellaisella nopeudella ja korkeudella. YF-12: n koelentojen asiakas oli sotilasosaston lisäksi NASA: n avaruusjärjestö. Tutkimusohjelma, jonka aikana rakennettiin kolme prototyyppiä, päättyi vuonna 1979.
Lockheed SR-71A
Kaksi Yhdysvaltain ilmavoimien ohjaajaa, majuri J. T. Morgan ja kapteeni E. V. Jorsh nostivat 28. heinäkuuta 1976 yksilöllisen SR-71A Blackbird -lentokoneen Bealen ilmavoimien tukikohdasta Kaliforniassa. Suljetulla 25 kilometrin reitillä Blackbirdin korkeudelle asetetut tiedustelukoneet asettivat virallisen nopeusrekisterin sarja-armeijan lentokoneille, joiden moottorit olivat läpikulkumatka - 3529,56 km / h.
Koneen runko oli valmistettu titaaniseoksesta. Tämä ei kuitenkaan pelastanut ennätyksellisestä lämmityksestä suurilla nopeuksilla. Siksi operatiivinen perusta oli kokonaan rajoitettu 32 rakennettua konetta. Kyllä, ja vuonna 1964 käyttöön otettu kone oli uskomattoman kallis. Päätös käytöstäpoistamisesta tehtiin Neuvostoliiton korkean korkeuden sieppajan MiG-31 käyttöönoton jälkeen.
Pohjois-Amerikan XB-70 Valkyrie
Yksi Yhdysvaltojen strategisen ilmailuhistorian merkittävimmistä lentokoneista on XB-70-moottori. Se kehitettiin prototyypiksi ydinpommin kantajalle. Ilma-alus tarvitsi suurta nopeutta lähteäkseen nopeasti kärsimältä alueelta ampumatarvikkeiden pudottamisen jälkeen. Ilma-aluksen vastuulliset rakenneosat on valmistettu ainutlaatuisesta työkaluteräksestä N-11. Nikkeliä, titaania ja molybdeeniä käytettiin myös.
Vuonna 1965, 21 300 metrin korkeudessa Edwardsin ilmavoimien tukikohdan yläpuolella, prototyyppi saavutti Machin 3,0 - 3 672,0 km / h. Vuosina 1964–1969 vain kahta yksikköä käytettiin. Ensimmäinen kone katosi lento-onnettomuudessa 8. kesäkuuta 1966. Toinen puoli on näyttely National Air Force Museumista Daytonissa, Ohiossa.
MiG-25
MiG-25 - nopein taistelulentokone lentokoneiden valmistuksen historiassatarkoitettu suoraan kosketukseen mahdollisen vihollisen ajoneuvojen kanssa.Seurantututkat havaitsivat kerran Foxbat-tiedustelupalvelun (Naton luokittelu) B nopeudella 3395 km / h.
Ilma-aluksen tekninen kuvaus sisältää tietoja, joiden avulla se voi saavuttaa nopeuden, joka on yhtä suuri kuin 3,2 maksimi - 3916,8 km / h. Aseta E-266: een (suunnittelukoodi Mig-25P) useita tietueita. Yksi saavutuksista on ylittämätön tähän päivään asti. Koeajolainen, Neuvostoliiton sankari A. V. Fedotov nosti 21. elokuuta 1977 kuuntelijan ilman lastia korkeus 37650 metriä.
MiG-31
MiG-31 teki ensimmäisen koelennon 16. syyskuuta 1975. Ilma-aluksen ainutlaatuisuus on sen kyky lentää yliäänenopeudella paitsi korkeudessa, myös lähellä maata.
MiG-31-sieppaimet ovat Venäjän ilmapuolustusvoimien perusta. Suurin lentonopeus on 2,83 Mach (3463,9 km / h). Kehityksen painopiste ei ollut nopeudella, vaan ohjattavuudella. 31. on kykenevä suorittamaan taisteluoperaatioita sääolosuhteista riippumatta.
McDonnell Douglas F-15
Tämä lentokone on ilman liioittelua suosituin taktinen hävittäjä maailmassa. Vuodesta 1975 lähtien hän on osallistunut kaikkiin sotilaallisiin konflikteihin, joissa Yhdysvaltain armeija oli mukana. Se on käytössä Israelin ilmavoimien, Saudi-Arabian ja Japanin kanssa. Suurin nopeus - Mach 2,5 (3065,0 km / h).
Yli 40 vuoden ajan monikäyttöisiä lentokoneita on muutettu 15 kertaa. Hänen fantastinen ohjattavuutensa pakotti Neuvostoliiton johdon tehostamaan riittävän toiminnan - neljännen sukupolven hävittäjän - kehittämistä. F-15 Eagle - yksi luotettavimmista amerikkalaisista lentokoneista. Yksi katastrofi tapahtuu 50 tuhannessa lentotunnissa. Kadonnut oli 117 yksikköä.
Yleinen dynamiikka F-111
Nopeimmista sotilaslentokoneista löytyy pommittajia. Yksi suosituimmista on F-111. Se kehittää helposti Machin nopeuden 2,5 (3060,0 km / h). Sitä voidaan käyttää strategisena (interdictor) tai taktisena lähialueena ja elektronisena sodankäyntinä. Samalla hän pystyy nostamaan ilmaan vaikuttavan 15 tonnin taistelukuorman.
F-111: n erottuva piirre on alhainen luotettavuus. 563 rakennetusta levystä ainakin 123 (21,8%) kaatui eri aikoina. Ainakin viisikymmentä yritystä - erilaisten laitteiden valmistajia - osallistui lentokoneiden suunnitteluun ja rakentamiseen.
Su-27
Nopeimmista sotilaslentokoneista puhumattakaan ei voi tehdä katsomatta Su-27: tä. Hän on Neuvostoliiton neljännen sukupolven armeijan lentokoneteollisuuden esikoinen. Sen nopeus ei eroa nopeudesta, jonka ovat kehittäneet melkein kaikki nykyaikaiset sotilaslentokoneet. Hän on rajoitettu 2,35 Mach (2876,4 km / h). Su-27: n kohokohta on, että siitä tuli sarjan ainutlaatuisia Neuvostoliiton ja Venäjän sotilaslentokoneita, joiden sukupolvet olivat 4+ ja 4 ++.
Ohjaaja Nikolai Sadovnikov nosti kevyimmän ilma-aluksen merkinnän P-42 alla 27. lokakuuta 1986 3000 metrin korkeuteen vain 25 sekunnissa. Yksikään sarja-armeijan lentokone ei ole saavuttanut vertailukelpoisuutta. Kunniallisesta iästään huolimatta Su-27 on eri muodoissa käytössä Venäjän ilmavoimien taisteluilmayksiköissä.
Tu-160
Nykyaikaisten pommittajien joukossa ylinopeus paitsi nopeuden, myös taistelukyvyn kanssa kuuluu strategiselle ohjuskantajalle Tu-160. Sen toiminta Neuvostoliiton ilmavoimissa alkoi vuonna 1987. Ilma-aluksen tärkeimmät ominaisuudet ovat:
- lentomatka - 13950 km .;
- NK-32-moottoreiden työntövoima jälkipolttimessa - 4x25000 kgf .;
- taistelukuorma - 45 tonnia
- Suurin lentonopeus on 2300 km / h.
Päivitetty Black Jack (NATO-luokittelu), nimeltään “White Swan”, Tu-160M, sai digitaalisen avioniikkajärjestelmän, uudet elektroniset laitteet. Uuden auton ensimmäinen testilento tapahtui tammikuussa 2018. Taistelurasiapakkausta täydennettiin OFAB-500U-puolitonnin tarkkuuspommilla. Painopiste on täysin uudessa teknisessä perustassa poikkeuksellisen onnistuneen purjelentokoneen sisällä. Seuraava muutos, Tu-160M2, olisi varustettava hihnan inertiaalisella navigointijärjestelmällä. Ilma-aluksen muut tärkeät komponentit varustetaan digitaalisella ohjauksella: polttoaineenkulutuksen hallinta; aseiden valvonta; EW.
Ajatuksen voimalla ihminen työntää jatkuvasti tiedon rajoja yhä pidemmälle. Kuinka nopeasti hän pysähtyy - kukaan ei tiedä. Sotilaslentokoneet lentävät nykyään harvoin yli 2500 km / h nopeudella. Siksi yllä olevaa luetteloa päivitetään erittäin harvoin.