Ensimmäiset päällysteet ilmestyivät hetiittikunnan, Assyrian, Achaemenid-imperiumin ja edelleen Rooman valtakunnan aikana. Tämä vaikutti suuresti kauppaan, kykyyn siirtää omia joukkojaan, vahvistaa siten taloutta ja parantaa maan turvallisuutta. Mutta raskaan maantiekuljetuksen myötä kiviteistä tuli käyttökelvottomia ja romahti vähitellen pyörien vaikutuksesta. Tästä syystä kivet alettiin korvata stabiilimmalla petrokemikaalien asfalttipäällysteellä.
Tämän seurauksena voit tänään nähdä korkealaatuisia kestäviä teitä, jotka eivät tarvitse jatkuvaa huoltoa. Ja joka kerta astuessasi tien varrella tai ajaessasi, kysyt itseltäsi kysymyksen: niin miten asfaltti tehdään?
Mielenkiintoinen fakta: antiikin Kreikassa ja Babyloniassa öljyhyytymiä käytettiin rakennusmateriaalina. Sitä lisättiin sementin koostumukseen tulevien seinien lujuuden ja iskunkestävyyden lisäämiseksi.
Mistä asfaltti on tehty?
Asfaltin, graniitin tai vulkaanisen murskatun kivin valmistukseen ostetaan mineraaleja, bitumia ja hiekkaa. Kun laitos on saapunut, ne lastataan erityisiin kuivauslaitteisiin. Kuljetin siirtää kuljetinhihnan läpi hiekan ja soran erikseen pyörivään rumpuun. Yksikön päässä on kaasu- tai dieselpoltin, joka lämmittää rummun seinät.
Siten tulevaisuuden asfaltin sisäosat kuivataan sisällä.Kuivaukseen voit käyttää myös sähkölämmityslaitetta. Prosessin lopussa murskattu kivi ja hiekka lähetetään puhdistamiseen rumpuyksikköön nimeltä “Roar”.
Puhdistuksen aikana komponentit kulkevat ritilien ja suodattimien läpi, ja ne seulotaan roskista, vieraista aineista, isoista ja pienistä kivistä. Käsittelyn jälkeen ne lastataan syöttösuppiloon. Näissä siiloissa komponentit säästävät oikean määrän aikaa seuraavaan vaiheeseen asti. Tietokoneen kaukosäätimellä ja sähköisillä kaihtimilla on mahdollista mitata tarvittava määrä ainesosia erityyppisten asfalttivalmisteiden valmistukseen.
Bitumin valmistus
Bitumia valmistetaan erikoistuneissa tehtaissa ja se toimitetaan valmiina asfaltin tuotantoon. Se sijoitetaan suurikokoisiin säiliökattiloihin, joissa on sähkölämmitys, jossa se lämmitetään vähitellen lämpötilaan 110 - 120 ° C. Ennen tuotantoa se siirretään toiseen kattilaan, jossa se sulatetaan 150 ° C: n käyttölämpötilaan. Bitumi on petrokemian tuotannon tulos, joten turvallisuutta noudatetaan tiukasti, kun sitä kuumennetaan. 150 - 160 ° C lämpötilassa se voi syttyä ja aiheuttaa pitkän tulipalon.
Asfaltin tuotanto
Valmistetut komponentit tulevat erityiseen suppiloon, josta ne kulkevat sekoituslaitteeseen kuljetushihnan kautta. Bitumi toimitetaan erityisten ominaisuuksiensa vuoksi putkistoina erikseen. Joskus lämpötilan ylläpitämiseksi putkilinja on varustettu eristepinnoitteella tai lämmitysjärjestelmällä.
Tietyntyyppisiin asfalteihin lisätään stabiloiva selluloosalisäaine lujuuden lisäämiseksi. Kaikista myrkyllisistä höyryistä poistetaan ilmanvaihtojärjestelmä, jossa on asennetut suodattimet saastuneen ilman puhdistamiseksi. Kaikki tuotannon ohjaus tapahtuu etäältä tietokonepohjaisesta ohjauspaneelista.
Mielenkiintoinen fakta: Ensimmäinen asfalttitie ilmestyi Englannissa 1830-luvulla. Sitten sitä käytettiin ensin Pariisin kuninkaallisen sillan jalkakäytävillä.
Kaikki komponentit sekoitetaan pyörimisen aikana kuumennetussa rummussa. Pyörimisliikkeiden ja korkean lämpötilan vaikutuksesta asfalttia sekoitetaan täydellisesti, kunnes vaadittavat ominaisuudet ja konsistenssi saadaan aikaan.
Tuotannon valmistuminen
Valmiit tuotteet tulevat säiliöön, josta pieni osa otetaan kontrollin testaamiseksi. Näytteiden lujuus tarkistetaan puristimen paineen vaikutuksesta ja tarkistetaan sen koostumus. Laadunvalvontaosaston läpi kulkemisen jälkeen asfaltti lähetetään kuumana teiden rakentamiseen erityisillä kuorma-autoilla.
Valmis asfaltti ilahduttaa kaikkia sitä ajavia tai käveleviä. Sen kova ja iskuja vaimentava pinta säilyttää useamman kuin yhden parin jalat ja pyörät.