Navigoinnin historia ja uudet löytöt kaappaavat - sekä globaalissa muodossa että yksittäisten kansojen saavutusten puitteissa. Monet ihmiset olisivat kiinnostuneita tietämään, ketä voidaan pitää ensimmäisinä purjehtijina ja mitkä ihmiset ovat menestyneet tässä suunnassa eniten, mutta tällaisiin kysymyksiin on vaikea vastata kokonaan ja matkalla. Jokaisella valtiolla on omat löytönsä, myös navigoinnin alalla.
Ovatko kiinalaiset menestyneet merimiehet? Onko Sinbad-merimies olemassa? Nämä ja muut kysymykset odottavat vastauksia.
Kiinalaiset merimiehet ja heidän saavutuksensa
Kiinan laivasto hallitsi merta 1500-luvun alussa. Loppujen lopuksi kiinalaiset oppivat rakentamaan junkoja, jotka olivat tuolloin kokoa parempia kuin kaikki eurooppalaiset alukset - ja 4-5 kertaa. Kauppa-alukset purjehtivat Kiinasta rannikkoa pitkin, päällekkäin Silk Roadilla, joka kulki Eurooppaan melkein koko mantereen yli ja oli melko vaarallinen. Kiina oli tuolloin erittäin kehittynyt maa, joka reunustaa Vietnamia ja Manchuriaa. Ja suuren valtion merimiehet purjehtivat onnistuneesti Tyynellämereltä Intiaan, suorittaen pääasiassa tavaroiden kuljetustoiminnon. Kiinalaiset merimiehet saavuttivat jopa Sumatran saaren.
Muinaisilla lähteillä on vahvaa näyttöä siitä, että kiinalaiset purjehtivat Intiaan, Filippiineille, Indonesiaan, Ceyloniin ja lähestyivät myös Afrikkaa ylittäessään Arabianmeren.Täällä he voisivat tavata muita tuolloin kuuluisia merimiehiä - arabeja ja persialaisia, jotka myös hallitsivat meren elementtejä pääasiassa kauppaa varten.
Heidän keksimänsä kompassi auttoi kiinalaisia tuntemaan itsensä luottavaisiksi vaikeissa vesissä. Ensimmäiset kompassit asennettiin pysyvästi aluksiin, ja neulan sijaan asetettiin lusikan kaltainen rakenne neulaan. Se ei ollut kiinteä ja pystyi pyörimään vapaasti osoittaen pohjoiseen samalla tavalla kuin tämän tyyppiset nykyaikaiset mekaaniset laitteet. Kunnes kiinalaiset keksivät kompassin, sitä ei esiintynyt muissa maissa. Joten tekijän haastaminen tämän laitteen luomisessa on mahdotonta.
Onko Sinbad-merimies olemassa?
Joten, kiinalaiset menivät Arabianmerelle hankkimaan omia tavaroitaan, pääasiassa silkkiä, ja hankkimaan sarvikuonon sarveja ja norsuja, mausteita ja paljon muuta. He tapasivat persialaisten kauppiaiden ja olivat hyvin perehtyneitä maahan, jossa keskiajalla muodostettiin lukuisia legendoja Sinbadista - merimiehestä -. Tietenkin, tästä miehestä tuli kollektiivinen tapa, ja ilmeisesti tämä on kuvitteellinen sankari, mutta silloin, kun näitä legendoja luotiin, hänen seikkailujensa kuvaus oli enemmän kuin merkityksellinen. Tuolloin koko ihmiskunta oli aktiivisesti mukana merien ja valtamerten valloittamisessa - eurooppalaisista ja kiinalaisista aluksillaan polynesilaisiin herkillä poraveneillä.
Sinbadin seikkailut ja itse sankarin kuvaukset voisivat perustua erilaisiin persoonallisuuksiin ja tapahtumiin.Joten Marokosta Ibn Batuta vietti 30 vuotta matkoillaan - hän asui 14-luvulla. Venetsialainen Marco Polo vietti myös useita vuosia purjehtien kunnioittaen nimeään vuosisatojen ajan.
Jos palaamme tuhansien ja yhden yön legendaan, on syytä huomata, että tässä Sinbad kuvataan matkustajaksi ja kauppiaksi, joka on syntynyt Basrassa tai Bagdadissa, Abbasidien alla. Hän matkustaa Afrikan alueella, Etelä-Aasiassa, kohtaaen uskomattomia asioita. Sinbad on persialainen nimi, ja kenties alkuperäiset seikkailut kirjoitettiin Persiassa. Mutta työ on kirjoitettu arabiaksi. Sen kirjoittaja on selvästi valaistunut mies, hän lukee ehdottomasti tuon ajan Intian teoksia. Ja nimi Sinbad itsessään voi vääristyä Sindhupati-merkinnästä - sanskritin kielellä tämä sana tarkoittaa ”merien herraa”.
Keskiaika yhdistettiin lukuisiin merien löytöihin, ihmiset oppivat hallitsemaan vesielementin ja matkustamaan siitä. Tätä varten kiinalaiset rakensivat junkkunsa, ja persialaiset ja arabit matkustivat seitsemän meren yli kaupan lisäksi myös tutkimaan uusia maita.
