Lentomatkustaminen ei ole halpaa johtuen polttoaineiden korkeista kustannuksista, ajoneuvojen kunnossapidosta ja monista muista tekijöistä. Vaikuttaa siltä, että ilmeinen tapa säästää polttoainetta on lentokoneen laskeminen suoralle polulle pisteestä A pisteeseen B.
Jos kuitenkin tutkit lentokarttaa, tulee heti selväksi, että yksikään alus ei lentä lyhyintä linjaa pitkin - suoraan. Mikä on syy?
Reittiverkko ja maapallon pyöreä muoto
Jos aikaisemmat lentoreitit riippuivat maa-esineiden sijainnista, nyt lentokoneet käyttävät majakkeita maamerkeinä. Siten ilmestyi eräänlainen "taivaan rinteitä". Nykyaikaisen lentoliikenteen ei tarvitse piirtää majakoiden välillä, mutta tätä järjestelmää käytetään edelleen käytännössä. Älä unohda vaihtoehtoisten lentokenttien etäisyyttä.
Mielenkiintoinen fakta: Aktiivinen työ on käynnissä ilmatilan ilmaisten reittitekniikoiden käyttöönottamiseksi. Monet lentoyhtiöt testaavat jo niitä yöllä tai viikonloppuisin.
Karttojen maapallo on esitetty kaksiulotteisena pintana. Itse asiassa lentokone ei voi lentää suorassa linjassa. Lyhin reitti ei voi olla viiva, vaan tietyn osan iso ympyrä. Siksi asiantuntijat valitsevat lyhyimmän reitin ottaen huomioon maan muodon. Otetaan esimerkiksi Pariisi ja Vancouver.Molemmat kaupungit sijaitsevat 49 asteen leveydellä. Lyhin reitti kulkee Grönlannin läpi.
Sääolosuhteet ja ruuhka
Jopa niin massiivisella ja raskaalla aikataulun mukaisella lennolla tuulesta tulee vakava este. Vaikeissa sääolosuhteissa lyhin reitti ei välttämättä ole niin nopea.
Tuuli ei ole ainoa vaara. Ne vähentävät ajoneuvon nopeutta ja aiheuttavat jopa vaaran sille pilviä, joissa muodostuu ukkosta. Vaarallisiin sääolosuhteisiin voi kuulua myös rakeisuus, salama, jäätyminen jne. Lentäjät haluavat välttää tällaisia ilmiöitä.
Lentoyhtiöillä on usein vaihtoehtoisia reittejä erityistilanteisiin. Ruuhkat ovat jopa ilmatilassa. Tämä johtuu tosiasiasta, että tietyllä hetkellä liian monta konetta lentää avaruuden tietyn osan läpi. Pidempi vaihtoehtoinen reitti välttää vaikeita tilanteita.
Konfliktialueet ja sotilasharjoitukset
Valitseminen lennon nopeuden ja aluksen turvallisuuden, siinä matkustajien, miehistön ja toisen välillä on aina etusijalla. Siksi suunnitellessaan reittiä asiantuntijat välttävät alueita, joilla tapahtuu erilaisia sotilaallisia konflikteja. Samanaikaisesti tietoja päivitetään säännöllisesti, tutkimuksia tehdään niin, että kaikki lentoyhtiöt ovat tietoisia mahdollisista riskeistä. Siviili-ilmailun organisaatio kansainvälisellä tasolla käsittelee tätä kysymystä.
Oikeilla lentoreiteillä on sotilasharjoituksissa. Joskus tämä aiheuttaa haittaa, lentoaikaa pidennetään, testit ovat kuitenkin välttämättömiä, eikä niitä voida välttää. Ainoa asia, jonka asiantuntijat voivat tehdä, on jatkaa normaalia liikkumistapaa lähitulevaisuudessa harjoitusten suorittamisen jälkeen.
Lennonvarmistuskustannukset
Joka kerta kun lento lentää tietyn valtion yli, lentoyhtiö maksaa navigointipalvelujen käytöstä. Hinnat ovat erilaiset kaikkialla, joten joskus lennon säästämiseksi on kannattavampaa kattaa pidempi matka ylittämättä maan tilaa korkeilla hinnoilla.
Mielenkiintoinen fakta: Lento Saksan yli maksaa enemmän kuin Puolan. Esimerkiksi Tukholman ja Pisan välinen reitti on kannattavampi, kun se ohittaa Saksan, vaikka se pitenee.
Siten lentokoneet eivät lentä lyhyimmillä linjoilla useista syistä. Vaarallista säätä, liikenneruuhkia, sotilaallisia koealueita ja konfliktialueita on vältettävä. Muita syitä ovat vanhentuneet reittiverkot ja yksittäisten maiden korkeat lennonvarmistuskustannukset.
