Matkalla lentokoneella jättämättä taaksepäin mukavinta lähtöä, matkustaja löytää muutamassa minuutissa taivaankorkeudesta. Selkeällä taivaalla voi lentokoneen ikkunan läpi nähdä maapaloja, jotka kelluvat kaukana alapuolella. Pilvisellä säällä kone on korkeampi kuin pilvet, jotka myös kelluvat jossain alapuolella.

Missä korkeudessa matkustajalentokoneet lentävät? Lentoonlähdön jälkeen ilmoitetaan usein, että lauta on 10 km korkeudessa. Utelias ihminen todennäköisesti kysyy - miksi lentoja suoritetaan sellaisella korkeudella, miksi se on parempi kuin muut?

Mihin korkeuteen lentokoneet nousevat?

10 km korkeudesta on keskimäärin. Puhumme pääsääntöisesti 9–12 kilometrin etäisyydeltä, jolle matkustajia kuljettavien lentokoneiden kurssit on piirretty. Lisäksi lentäjä ei valitse korkeutta. Kysymyksen päättää lähettäjä, hän laskee korkeuden jokaiselle yksittäiselle lennolle. Ohjaajan on kuunneltava kaikki dispetterin ohjeet ja noudatettava niitä tarkasti. Muuten on olemassa törmäysvaara muiden osapuolten kanssa - tämä on erittäin harvinaista, mutta niin tapahtuu.

Mielenkiintoinen fakta: lentokoneet voivat nousta yli 37 kilometrin korkeuteen. Mutta tässä ei ole kyse siviilipuolista, vaan sieppaajataistelijoista. Heillä on täysin erilaiset tekniset indikaattorit.

Korkeuden ja ilman suorituskyky

Tiedetään, että harvinaista ilmaa korkealla.Tämä johtuu yksinkertaisesta tilanteesta. Maapallon ilmapiiri pysyy omalla painovoimallaan. Tämä voima ilmenee tehokkaimmin pinnalla pitäen maapallon ilmakuorta, jolloin se saa aikaan suurimman tiheyden alemmissa kerroksissa. Ilmakehän tiheyden kasvu liittyy päällä olevien kerrosten paineeseen. Mitä korkeampi, sitä heikompi ilmanpaine. Paine nousee lähempänä pintaa ylempien ilmakerrosten painosta, kuten valtameressä, paine nousee ylemmien vesikerrosten takia. Ilma-alus ja sen lentosuorituskyky ovat suuresti riippuvaisia ​​ilman suorituskyvystä, ensisijaisesti sen tiheydestä.

Ilmaa tarvitaan nostamiseen moottorien normaaliin toimintaan. On syytä muistaa, että ilman happea palamisprosessia ei tapahdu, moottori pysähtyy. Jos tiheys on pieni - se on huono, mutta myös liian suurta ei tarvita. Siviililentokoneiden optimaaliset olosuhteet tarkkaillaan 10 km: n korkeudessa, ilmakäytävällä 9 - 12 km: n, säästä ja muista olosuhteista riippuen.

Liian paljon tiheyttä ei tarvita, koska se ei anna sinun kehittää tarvittavaa nopeutta. Tiheät ilmamassat hidastavat lentokoneen liikettä samalla tavalla kuin vesi hidastaa uimareiden liikettä. Jokainen huomasi, että vedessä ei ole mahdollista olla niin nopea ja ketterä kuin maalla. Tämä johtuu vesiympäristön suuremmasta tiheydestä ilmaan verrattuna.

Samanlainen ero, joka ei ole niin voimakas ihmisille, mutta erittäin havaittavissa lentokoneessa, joka liikkuu nopeudella useita satoja kilometrejä tunnissa, havaitaan myös eri korkeuksilla olevien ilmamassajen välillä.Nopeuden kehitykseen liittyvien ongelmien lisäksi matalalla lentäminen tuo korkeita polttoainekustannuksia, kun taas vähemmän polttoainetta kuluu ajaessasi harvemmin täytetyissä ilmamassoissa. Nämä ovat toisiinsa liitettyjä ilmiöitä - tiheämmässä tilassa etenemiseen tarvitaan enemmän energiaa ja siten enemmän polttoainetta.

Siviililentokoneille suositellulla korkeudella ne voivat lentää normaalilla nopeudellaan 800-950 km tunnissa, ilman polttoainekuluja, saaden riittävästi happea.

Optimaaliset korkeusmittarit

Ilman tiheys tällaisissa rajoissa pysyy riittävänä pitämään aluksella lentämässä määrätyllä nopeudella. Suurilla korkeuksilla vaaditaan suurempaa nopeutta. Joten siviililentokone voi lentää 12-15 km: n korkeudessa vain yliäänenopeuksilla, muuten ilmamassat eivät voineet pitää sitä lennossa.

Siviili-ilma-alusten modernit suunnitteluominaisuudet tekevät tästä korkeudesta heille optimaalisen. Ne voivat kuitenkin hyvinkin lentää muilla korkeuksilla, tarvittaessa jonkin verran korkeammalla tai paljon alhaisemmalla. Mutta tämä on irrationaalista ja voi olla vaarallista. Siviililentäjät ovat vastuussa satojen ihmisten elämästä aluksella. Heillä ei ole mitään syytä riskiä siitä, se olisi vastuutonta. Siksi he noudattavat asettamiaan rajoituksia, ja dispetteri pyrkii johtamaan jokaista lentokonetta hänelle turvallisimmalla ja järkevimmällä tavalla.

Näin ollen 10 km: n korkeus on siviililentokoneille optimaalinen ilman tiheyden ja muiden sellaisille korkeuksille ominaisten ympäristöindikaattorien vuoksi. Tämä on järkevin, taloudellisin, turvallisin ja mukavin korkeus, jonka sisällä koko lentokoneen päärata kulkee, lukuun ottamatta lähtö- ja laskuhetkiä tai hätätilanteita, jotka liittyvät lähestyviin lentoihin käytävällä, sääolosuhteisiin ja muihin olosuhteisiin, joissa lentäjät pakotetaan lentämään korkeammalle tai alempi.