Joillekin sellaiset tiet ovat todellinen painajainen, kun taas toiset houkuttelevat niitä jonkinlaisen maagisen voiman avulla. Aitojen puuttuminen, liukas hiekka rinteet, jyrkät nousut, polkua yhtäkkiä ylittävät vesivirrat, vuoristoretket ja muut “viehätysvoimat” ovat mitä nämä reitit voivat tarjota kuljettajille, joilta puuttuu elämässä adrenaliinia.
Niiden, jotka uskaltavat tehdä riskialttiita matkoja, on pakotettava enemmän rohkeutta auton tavaratilaan. Ilman sitä on mahdotonta valloittaa maailman vaarallisimpia teitä.
Seitsemäs paikka - Stelvio Pass
Kulkuväylä sijaitsee 2757 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella ja on suurin Italiassa ja toiseksi suurin Alpeilla. 50 km pitkä tie yhdistää Lombardian Italian alueen Etelä-Tiroliin. Polku Stelvion läpi, joka on sallittu toukokuun lopusta marraskuuhun, avattiin vuonna 1829. Siitä lähtien alppien siksak-reitti on muuttunut vähän. Paljon pullonkauloja, jyrkät nousut, laskut ja 75 käännöstä - tämä on todellinen haaste ajoneuvojen kuljettajille ja heidän matkustajilleen. Ylinopeus ja tarkkaamattomuus ajaessasi useita kertoja johtivat surullisiin seurauksiin.
Stelvio on suosittu polku moottoripyöräilyfaneille, ja Girod’Italian pyöräilykilpailu järjestetään täällä myös vuosittain. Pass on suosikki paikka Top Gear -ohjelmien kuvaamiseen. Vuoristoalueiden joukossa tunnetut kilpailijat ja jännitystä etsivät kokeilevat ajotaitojaan.
Kuudes paikka - Karakorumin moottoritie
Aikaisemmin tätä Kiinaa ja Pakistania yhdistävää tietä kutsuttiin Suuri silkkitieksi.Vuonna 1986 valmistui 20 vuotta vanha 1300 km pitkä Karakorumin moottoritie. Koko reitin kuljettajat eivät todennäköisesti pysty näyttämään nopean ajon ihmeitä - keskimääräinen nopeus on täällä noin 40 km / h. Ja tämä johtuu paitsi asfalttipäällysteiden huonosta kunnosta. Jyrkät käännökset, syvät kalliot, tiheät alamäet sekä näissä paikoissa tapahtuvat lumi- ja kivitukokset pelottava säännöllisyys.
Vuonna 2010 valtava maanvyörymä Hunzan laaksossa aiheutti tulvan, joka tulvi 22 kilometriä valtatietä. Vuoteen 2015 asti tieosuuteen Attabad-järven läpi päästiin vain veneellä. Nykyään raunioista ohittamalla on rakennettu tunneleiden verkko, jonka portaalit peittävät usein vuorilta laskeutuvat jäätiköt.
Viides paikka - Guolyan-tunneli
Taihanshanin Kiinan vuoristossa sijaitseva tunneli ei ole vain maailman vaarallisimpien teiden luettelossa, vaan se erottuu uskomattomasta rakennushistoriastaan. Vuonna 1970 300 asukasta pienessä Guolyan-kylässä, joka oli yhteydessä ulkomaailmaan vain kapealla vuoriportaalla, pyysi hallitusta rakentamaan tien. Heidän hakemuksensa hylättiin. Vuonna 1972 kylän 30 vahvinta miestä alkoivat kaivaa polkua yksinkertaisilla käsityökaluilla.
Viisi vuotta myöhemmin ilmestyi tie, joka maksoi monien kyläläisten hengen ja josta tuli esimerkki kiinalaisten sinniköstä ja kovasta työstä. Tunnelin pituus 30 valoa valaisevalla aukolla on 1,2 km, leveys - 4 metriä, korkeus - 5 metriä. Nyt vuorelle veistetty rata ei vain yhdistä Guolyania maailmaan, vaan toimii myös eräänlaisena vetovoimena niille, jotka haluavat ajaa kiven "putkella".
Neljäs paikka - Trollstigen (Peikkoportaat)
Ondalsnes-Valldal-reittiä pitkin kulkevien autoilijoiden silmien edessä avautuu henkeäsalpaava panoraama. Niistä majesteettisista vuorista, joiden kaltevuus on 9 prosenttia, käämittää polku, josta on tullut yksi Norjan tärkeimmistä nähtävyyksistä. Mutta syvänmeren vuonot, loputtomat laaksot ja 180 metrin korkea kuohuviini vesiputous eivät saisi häiritä kuljettajien huomioita. Luonnonkaunis tie valmisti yllätyksen yksitoista huimausta käännöstä ja kapeista, 3,3 metriä leveistä osista, jotka sopivat vain yhden auton ajamiseen, jonka pituus ei ylitä 12,4 metriä.
Kostean ilmaston, lumivyöryn ja jäisen ilman vaaran takia Norjan talvista voi siirtyä käämityspeikkoportaita kohti toukokuusta syyskuun puoliväliin. Kyllä, ja kesällä ei pidä unohtaa varovaisuutta - ajaminen jyrkillä rinteillä on sallittu nopeudella, joka ei ylitä 80 km / h.
Kolmas sija - Kabul-Jalalabad moottoritie
Osittain tuhoutunut tienvaunu, jatkuva pohjattomien kallioiden, käämitysosien ja voimakkaiden korkeuden muutosten sarja - kaikki tämä on 60 kilometrin moottoritie, joka yhdistää Afganistanin kaupungit Kabulin ja Jalalabadin. Paikalliset autoilijat eivät ole liian huolestuneita liikennesäännöistä ja tietävät nopeudenrajoituksista vain omakohtaisesti.
Toinen paikka - Zoji La Pass Pass
Kuljettajille, jotka päättävät valloittaa polun, joka yhdistää Intian kaupungit Cashmere ja Ladakh, on parempi lukita ja pitää kiinni ohjauspyörästä. Ne, joilla ei ole kokemusta äärimmäisestä ajoista, eivät voi tuskin kuvitella kuinka Zoji La Pass voitettaisiin henkilöautolla.3529 metrin korkeuteen sijoitettu 9 km: n korkea vuoristoväylä on täynnä vaarallisia osia, jotka kohtaavat matkustajia terävien käännösten, usein maanvyörymien ja jatkuvien sateiden välillä useita päiviä.
Polku Zoji La Passin yläosaan nousee melkein pystysuoraan seinään ja kapenee väistämättä. Missä pilvet koskettavat vuoria, tie muuttuu kapeaksi poluksi. Kuljetus voi kulkea vain yhteen suuntaan. Kylmällä vuodenaikalla Himalajan harjanteelle kuuluva passi on lumen peitossa, joten liike on avoinna toukokuusta lokakuuhun. Pimeässä on kielletty liikkua kalliorataa pitkin.
Maailman vaarallisin tie
Maailman vaarallisin tie on Yungasin pohjoinen tie. - 70 km pitkä reitti, joka yhdistää Bolivian pääkaupungin La Pazin ja Koroynon - maan länsikaupungissa sijaitsevan kaupungin. Radan leveys on vain 3,5 metriä. Vain 20 km on päällystetty asfaltilla, ja jäljellä oleva polku on haudattu mudaan, mikä ei vaikuta rauhalliseen ajoon.
Jungas on peräisin 3 600 metrin korkeudesta merenpinnan yläpuolella ja laskee vähitellen arvoon 330. Tietä toisaalta tukevat vuoret, ja toisaalta 600 metriä syvä kuilu. Joillakin alueilla ajavat autot pakotetaan roikkumaan kuilun yli. Onneksi vuodesta 2007 lähtien ohivirtareitti on toiminut tällä Bolivian alueella. Nykyään tämä tie houkuttelee pääasiassa äärimmäisen ajon faneja.
Viime aikoihin saakka luetteloon maailman vaarallisimmista teistä sisälsi Venäjän liittovaltion moottoritie Lena. Ihmiset kutsuivat sitä ansaitsevasti "helvetin moottoritieksi".Tienpinnan järkyttävä tila ja inhottava sää Amurista Jakutskin alueelle tekivät useista alueista mahdotonta kulkea. Mutta A360: n (entinen M56) edetessä olevat laajamittaiset rakennustyöt antavat toivoa, että vuoteen 2025 mennessä pohjoisesta reitistä tulee "elämän tie".